Работники обрушившегося моста в Харькове работают очень медленно

В разгар рабочего дня на объекте трудятся шестеро работников: двое ремонтируют автокран, четверо разравнивают участок под путепроводом.

По словам местных жителей, мост ремонтируется очень медленно.

Говорят, редко когда доводится увидеть активную работу, а бывают дни, когда трудяг нет совсем.

Живущие неподалеку люди, а также те, которые ездят на работу в город, переживают, что такими темпами мост в срок не закончат.

«Ходят два-три человека, но, по-моему, видимость создают, ничего не делают. Лично мое мнение. А люди мучаются, так как тяжело тут всем объезжать. Но никому ничего не надо», – говорит Вячеслав.

Пока мост окончательно не разобрали, люди еще кое-как ходили по уцелевшей части.

Теперь же приходится спускаться по склону, переходить колеи и снова карабкаться вверх.

Поэтому перспектива осенних дождей серьезно тревожит тех, кто часто пользуется таким маршрутом.

Узнать от дорожников на месте, какие работы они выполняют сейчас, журналисту не удалось: мужчины отказались от комментариев, как не стал ничего говорить и прораб.

В Службе автомобильных дорог уверяют, что все идет по графику, финансирование стабильное, и работы закончат к декабрю.

Также там сообщили, что сейчас ведется подготовка для обустройства бетонных плит под монтаж временных конструкций опор.

На месте, по словам дорожников, ежедневно работает десяток людей.

Тем временем в сети не утихает волна народного гнева по поводу многокилометровых пробок в районе Баварии из-за проблем с мостом.

«Из-за слабоумных из Укравтодора, которые годами закрывали глаза на разрушающийся мост, теперь на Баварии в течении ближайших месяцев будет вот такая картина. Крестиком обозначен разрушенный мост.

Теперь, чтоб проехать в сторону Лоска, нужно с Симферопольской трассы заезжать на Баварию, а оттуда на Холодную Гору. Десятки тысяч машин и фур в сутки. Холодка тоже стонет в районе нового Класса», – пишут в группе «Харьков 1654».

Представители Харьковского национального автодорожного университета опровергли обвинения Укравтодора, что они, мол, давали добро на его эксплуатацию. Оказалось, все было с точностью до наоборот.

По словам заведующего кафедры мостов, конструкций и строительной техники Виталия Кожушко, впервые проблемы на мосту ученые обнаружили в 1988 году и тогда же рекомендовали его ремонтировать, однако никто этого делать не стал.

Кожушко уверяет: в тех же исследованиях, которые сделали в 2018 году, четко написано, что мост не сможет выдержать нынешнюю нагрузку. Что нагрузка – фуры – сверхнормативная. Да и вообще 80% мостов в Харьковской области не рассчитаны на современные нагрузки в виде тяжеловесных фур. Фура затормозила, а на мосту категорически запрещено тормозить, в результате получился большой динамический удар.

Напомним, инцидент с мостом произошел в воскресенье, 25 августа в 8:45 утра.