Перевозчики Харькова высказались о новой схеме маршрутов автобусов

«Это в какой-то степени революционное решение», - отметил транспортник, заверив, что от него на улицах города только полегчает.

Также он приветствует тенденцию перехода от малых маршруток к большим автобусам.

«Маршрутка вмещает 20 пассажиров, а автобус – сто. Один автобус даст с точки зрения трафика гораздо меньшую нагрузку на улицы и развязки, чем пять маршруток», - пояснил он.

С сокращением количества маршрутов увольнения водителям не грозят, подчеркнул Н. Шевченко. В настоящее время дефицит водителей составляет порядка 15%.

Намерение Департамента транспорта и связи разделить Харьков на зоны и отдать каждую крупному перевозчику транспортник также считает положительным решением.

«Зонирование обязательно, какую теорию транспорта ни возьми. Не должен перевозчик с базой на Алексеевке обслуживать, скажем, Северную Салтовку. Он должен обслуживать Алексеевку», - пояснил специалист.

Он также отметил, что официально в городе – более 60 перевозчиков, но при этом реальных АТП – с базой, боксами, ремонтной системой, развернутой инфраструктурой и вместительным и упорядоченным парком машин – не более 12-15. Остальные – фирмочки, которые просто зарабатывают деньги, не заботясь о развитии транспортной системы города. По заверению Н. Шевченко, так быть не должно.

«Сейчас у нас просто каша», – сказал транспортник.

«Например, в Швеции 3 перевозчика на всю страну. В Праге 15 частных перевозчиков», - сообщил директор «Герца», подчеркнув: перевозками должны заниматься АТП, которые имеют стратегические планы развития, неразрывно связанные с планами муниципалитета.

Переход к малому количеству перевозчиков с целью оставить только крупные АТП необходим для перехода к единой транспортной системе Харькова.

Также Н. Шевченко с нетерпением ожидает получения городом автобусов в лизинг. Договор на 6.5% годовых он считает очень выгодной сделкой – частные транспортники вынуждены получать кредиты на закупку техники на 26-28%. Частные транспортники надеются, что и им перепадет какое-то количество автобусов, закупленных муниципалитетом – на условиях аренды или по какой-то другой форме сотрудничества.