Могла ли «ошибка блондинки» сгубить Як-42: комментарии экспертов

Об этом заявил известный летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев.

«Представьте, колеса заторможены, три двигателя работают в максимальном режиме, самолет весит около 40 тонн. Должен был остаться след, если был включен стояночный тормоз», - сообщил эксперт.

В целом, он считает такую версию вполне реальной. Толбоев испытал десятки типов и модификаций самолетов. На прошлой неделе он сказал, что Як-42 - морально устаревший, но надежный самолет, с которым у него как у испытателя «не было никаких технических проблем».

Напомним, ранее источник в авиапроме, близкий к расследованию, сообщил «Московскому комсомольцу», что к трагедии привел грубый прокол пилотов, который автомобилисты называют «ошибкой блондинки»: самолет взлетал на «ручнике».

Однако не все эксперты считают эту версию обоснованной. Источник «Интерфакса» в авиационных кругах, близкий к расследованию авиапроисшествия, заявил, что записи «черных ящиков» вообще не подтверждают, что стояночный тормоз был включен.

«Нигде в параметрических самописцах не проходит информация о том, что такая ситуация была. И версия о том, что неотключение стояночного тормоза стало причиной авиакатастрофы, ничем не подкреплена», - отметил источник. Он пояснил, что в случае неотключения пилотами «ручника» у самолета, «скорее всего, еще до начала разгона разрушилась бы стойка шасси и взлететь бы он не смог».

Летчик Алексей Островский, который летал ранее на Як-42, разбившемся под Ярославлем, в интервью Business FM тоже отверг эту версию.

«Я с этим не согласен. Когда взлетает на тормозе это сразу видно. Самолет не набирает ни скорости, ничего. Сдвинуться, может, и можно, но медленно это будет. Единственная причина могла быть, что могли не дать режим взлетный или номинальный, а дали какой-то режим 76 для того, чтобы сзади себя машины какие-то или еще что-то, чтоб не сдуть их и не поломать. Бежал, бежал, бежал полполосы и потом взлетный дал, но было уже поздновато», - прокомментировал он.

Летчик-испытатель Александр Акименков также заявил, что при включенном стояночном тормозе самолет не смог бы оторваться от земли, сообщает «Русская служба новостей».

«Надо посмотреть руководство полетной эксплуатации. Там написано, что для предупреждения попадания посторонних предметов в воздухозаборники двигателей рекомендуется сначала вывести обороты до 70%, на этих оборотах разогнаться до скорости 350 и только потом добавить до 100%», - рассказал летчик-испытатель. По его словам, для разгона Як-42 полосы в 3 километра было достаточно: «Ничто их не поджимало. Они должны были взлетать именно по такой методе. Ну как при такой методе самолет может со стояночным тормозом взлетать?»

«Если бы стояночный тормоз у них был включен, то они просто стояли бы на месте при выводе двигателя на взлетный режим. Если бы у них не хватило сил трения, они начали бы скользить по поверхности взлетно-посадочной полосы. У них бы стерлась резина и разрушились колеса. При стояночном тормозе побольше давление дается на тормоза. Самолет бы не взлетел либо остался на месте», - сказал эксперт.

По некоторым данным, официальное заключение о причинах катастрофы может быть подготовлено уже в среду. Пока на сайте МАК новой информации не появилось, так что официально можно ориентироваться только на промежуточные итоги расследования.