КП Салтовское трамвайное депо планирует взять многомиллионный кредит
Такое решение было принято на сессии Харьковского горсовета.
Данное согласие необходимо предприятию для того, чтобы привлечь кредитные средства в сумме 17 миллионов гривен.
По словам Харьковского городского головы Геннадия Кернеса, средства необходимы для развития депо и поддержания в соответствующем состоянии территории депо, которая составляет 23 гектара.
По словам директора Департамента транспорта и связи Харьковского горсовета Сергея Дульфана, несмотря на то, что депо не являются правопримениками "Горэлектротранса", в то же время все обязательства, которые принимались ранее, в том числе и по кредитам, будут выполняться.
"Одним из путей решения, которые мы хотим попробовать, учитывая, что изменилась структура доходов и затрат на предприятии. Ведь мы попытались вывести все непрофильные активы, чтобы предприятия могли заниматься только эксплуатационной деятельностью", - отметил Дульфан.
Поэтому сейчас часть долга "Горэлектротранса" переводится на первое предприятие.
"Мы ничего нового в залог не отдаем. это достаточно сложный процесс перекредитования", - отметил Дульфан.
Напомним, что на созданных в результате реформирования харьковского КП «Горэлектротранс» предприятиях отсутствует задолженность по заработной плате и перед различными бюджетами.
Напомним также, что в свое время власти Харькова взяли курс на реорганизацию ХКП «Горэлектротранс», в результате чего каждое депо получило в свою собственность целостный имущественный комплекс — в частности, подвижной состав, а также здания и сооружения депо. Кроме того, вся полученная выручка от оплаты проезда пассажиров теперь идет на заработную плату, а не перечисляется на счета управления, как раньше.
Стоит отметить, что в ближайшие два года харьковские городские власти планируют посвятить обновлению парка трамваев.
Первой ласточкой в обновлении подвижного состава стало приобретение в рамках государственно-частного партнерства двадцати чешских трамваев, которые были в употреблении в Праге, однако прошли предпродажный ремонт и их техническое состояние гораздо лучше трамваев, которые в эти годы эксплуатировались в Харькове.
