Транспортный рэкет обеспокоен. За черный нал в Харькове борются забастовками

Либо просто не брали его, либо возвращали кондуктору при выходе, либо ограничивались уплатой одной гривны – при тарифе в полторы. При этом мы руководствовались одним аргументом: водители и кондукторы – тоже люди, пусть копейку заработают.

Однако в свете происходящих вокруг «Горэлектротранса» событий пришлось задуматься – а куда же на самом деле идет эта «трудовая копейка». Для многих станут неприятным откровением ролики, показанные 2 августа в мэрии на брифинге руководителей-транспортников. На видео заметно, как на конечном кругу трамваев водители и кондуктора (те самые, которым мы даем заработать своими, по сути, неправомерными действиями) относят часть выручки неизвестным лицам.

Данными лицами сейчас занимается Управление внутренних дел, а мы обратим свой взор на работников ГЭТа, занимающих не последнее место в этой доходной вертикали.

В смутную эпоху полного безденежья в ХКП «Горэлектротранс» мэрия задумала масштабную реорганизацию предприятия. Реформы должны затронуть практически все сферы его деятельности, но если вкратце – на базе ГЭТа создаются четыре спецпредприятия и «Горэлектротранс-Сервис». Кроме того, в обиход планируют ввести так называемых «электронных кондукторов», а также GPS-навигаторы. Все эти новшества позволили бы максимально упростить процедуру оборота наличных денег и исключить все махинации вокруг них.

Однако стоит учитывать размер сумм, которые были бы потеряны в результате подобных новшеств «сборщиками податей». По словам директора Департамента транспорта и связи Сергея Дульфана, с одного вагона за смену «Горэлектротранс» не досчитывается от 200 до 600 гривен. Дальше калькулируйте сами…

И тут «вдруг откуда ни возьмись» возникает первичная профсоюзная организация Всеукраинского профессионального союза «Защита справедливости» ХКП «Горэлектротранс», зарегистрированная в соответствующих органах 27 июля. Во главе ее становится эмиссар экс-губернатора Харьковской области Арсена Авакова, небезызвестный харьковчанам боец «зеленого фронта» Андрей Ильгов.

Ровно сутки спустя после регистрации четверо «профсоюзных деятелей», не имеющих ни малейшего отношения к «Горэлектротрансу», врываются на проходную предприятия и пытаются проникнуть на совещание администрации. Позднее юрист данной организации пытался доказать автору этих строк, что создать профсоюз, возглавить его и отстаивать чьи-либо права может любой член территориальной громады. Может, и так. Но остается непонятным, на каких основаниях четверо посторонних человек пытались проникнуть на территорию предприятия, обеспечивающего жизнедеятельность города и отвечающего за безопасность пассажироперевозок. А главное – с какой целью.

На следующий день городское управление юстиции отменило регистрацию «свободного» профсоюза. Но – «Остапа несло». Вернее, Андрея: Ильгов, окрыленный перспективами, заявил о всеобщей забастовке транспортников, назначенной на 2 августа. По его словам, на акцию вышли 2,5 тысячи человек, хотя часом позднее сам Ильгов был вынужден признать: на центральную площадь города пришли около ста человек.

При ближайшем рассмотрении выяснилось, что даже из этой сотни далеко не все являются сотрудниками «Горэлектротранса». Бывшие, сочувствующие, ранее уволенные и другие сопричастные, а также, надо полагать, и те, кто не заинтересован в реорганизации ГЭТа, ликвидирующей потоки «черного нала».

Стоит отметить, что, согласно Закону Украины «О транспорте», работники подобных предприятий не имеют права на забастовку, если она не прошла сложную процедуру согласования с вышестоящими инстанциями. Однако эта юридическая тонкость была также оставлена без внимания организаторами массовки.

«Нынешняя забастовка – чисто политическая, абсолютно не связанная с хозяйственной деятельностью предприятия. Эти люди не заинтересованы в том, чтобы «Гортранс» работал нормально, исключительно по политическим убеждениям», – утверждает Дульфан.

Можно добавить, что забастовка по политическим мотивам – это еще полбеды. Хуже то, что скрывающиеся за ней причины откровенно тянут на статьи Уголовного кодекса.

Директор Департамента транспорта и связи поясняет: именно внедрение «электронного кондуктора» и спровоцировало сегодняшние события. Основной причиной всех «народных» волнений стало нежелание определенных лиц потерять «левые» доходы.

«В защиту работников «Горэлектротранса» хочу сказать: к счастью, там не все такие», – говорит гендиректор предприятия Сергей Почепецкий. Однако и нескольких десятков тех, кто носит выручку «налево», хватит, чтобы не дать подняться на ноги «ГЭТу». Особенно, если их подстрекают и направляют профессиональные революционеры и зачинщики.