Харьков и Днепропетровск: Братья по несчастью

Проще перечислить отличия. Скажем, фасады домов, даже старинных, в Днепре более ухоженные, чем у нас. А вот с транспортными развязками у соседей похуже. То, что мы называем «пробками», там просто не заметили бы. Проехать центр Днепропетровска быстрее, чем за час – неслыханное везение!

Но главные проблемы у нас все же общие. В местный горисполком мы попали, как раз когда там журналистам презентовали новый проект по переносу вредных производств за черту города. Это напомнило ситуацию с нашим заводом «Химреактивов», который городские власти тоже стремятся обустроить подальше от Харькова.

Мэр Днепропетровска, Кулиниченко Иван: «Для всех городов Украины жилищно-коммунальное хозяйство – это самое узкое место. И могу сказать одно – многие годы это было их проблемой, как говорили в любом киевском кабинете, для этого есть местные власти – пусть они эти проблемы и решают. Вокруг все видели, как все плохо, что в этом угроза. В каком состоянии сети, что трубы текут, конструкции падают, что-то взрывается – и давайте быстрее заниматься. Это был второй год. Мы говорим о том, что есть система финансирования этих проблем, поэтому это проблема для всех городов Украины – где-то больше, где-то меньше. Чем крупнее город – тем больше проблем. Почему? Как у нас – мосты, допустим, овраги с оползнями. Но для крупных городов – длинные сети, а от длины, допустим, зависит стоимость воды, а в городе еще несколько подъемов на холмы – это тоже стоимость воды. И есть разница – больше светофоров, меньше светофоров, больше мостов, меньше мостов. Но для крупных городов – это проблемы из-за того, что минимум 20 лет серьезным решение этих проблем не занимались. Просто латали дыры».

Пожалуй, вторая по значимости проблема наших городов – бюджет. Лишь мизерный процент от доходов в городскую казну остается на развитие собственных инфраструктур. Основная часть наших денег уходит транзитом через Киев в депрессивные районы Западной Украины.

Мэр Днепропетровска, Кулиниченко Иван: «Это проблема, я сегодня уже говорил об этом и на уровне Ассоциации городов Украины. Может быть, каждый город по своему отстаивает – у одних больше, у других меньше. Но то, что сегодня однозначно можно сказать, что местные бюджеты не стимулируются законодательством Украины, а значит, можно говорить, и Минфином, и остальными органами, включая фискальные. В составе городского бюджета, в консолидированном объеме бюджета, затраты на выплату заработной платы и обязательные платежи, то есть энергоносители и связанные с этим работы, составляют 87%. Скажите, как за 13% не то что развивать такой город, как Днепропетровск или Харьков, как вообще содержать? Когда в Днепропетровске дорог – как до Москвы и обратно, 2 000 километров. У нас 5 мостов через Днепр и два через Самару. И государство не дает ни одной копейки на их содержание. Город расположен на холмах, и оползневые склоны – они есть, развиваются. И все проблемы, которые связаны с этим, остаются на плечах города».

Теплое отношение к Харькову испытывает не только днепропетровский городской голова. Даже на митинге местных коммунистов, едва выяснилось, что наша съемочная группа из Харькова, политические страсти остались в стороне. Город, совсем недавно перенесший огромную беду, постепенно возвращается к жизни. Город, как живой организм, начинает дышать полной грудью.

// Программа «Иначе», 7 канал